Ｋさんのイリベスポルティーフ

イリベ工房初期の作品のレストアです。ハンドカットされたナベラグ、マリアブルのハンガーラグは相当な手間が掛かっていますね。現在はロストワックスのラグが幅をきかせていますが、昭和時代のビルダーは試行錯誤をしながら手間の掛かる仕事をしていたものです。

大切に動態保存して下さい。

パターソンズハウスディアゴナール

この車を見てはっとした方は相当なベテランです。そうですこの車はパターソンズハウスを設立された故太宰さんの愛車なんです。７０年代のＮＣ誌に紹介され、店長も確か初めて

長距離スポルティーフの事をディアゴナールと表現すると知ったと思います。

５３１，ナベラグ、ピラー直付け、集合ステー、ウイングボルト加工されたカンパハブで組まれたメフィストリム、サンプレ白デルリンのアンサンブル、オリジナルのクロモリステム等、当時若造だった店長もわくわくするような憧れの仕様でした。こんな歴史的な車をレストアできるなんて自転車屋冥利につきますね。

Ｙさんのネオクラシックロード

名工によるコロモリフレームはしなりがあり脚に優しい仕上がりになっていると思います。

カンパレコードハブにスギノ７５チェンジアンサンブル、ロジッククランクと少し前の名品がアッセンブルされています。快走スポルティーフとしてお楽しみ下さい。

ＢさんのＣＯＰＰＩ　ＭＡＧＩＣ

デッドストック物のフレームはコロンバスのアルミ前三角にバックはコロンバスカーボンと非常に手の込んだ造りなっています。最新の１０５１１スピードで組み上げたのはローギア1対1が目論見です。これで劇坂コースも攻略できますね。

皆生、珠洲とバイクコースはバッチリです。

Kさんのパターソンズハウスデモンタ

７０年代に製作された関西では珍しいパターソンズハウスのランドナーをフォルテの田川

さんにデモンタ工作を依頼して製作されました。５３１テーパーゲージにナベプロラグ、サンプレならぬＫＳＫのストレートエンドでビルドされたフレームは関東と関西の当時の巨匠がコラボした貴重な一台となっています。

Ｙさんのルネルスディアゴナール

６９年製の当時のパリブレストパリ仕様の素晴らしいマシンです。Ｆ５３Ｘ４５Ｘ２８Ｔ

Ｒ１４～２８Ｔ，大型バッテリーライト装備、フランス全土を昼夜問わずに快走するのに

製作されたとロマンチストの店長は推測しました（笑）。半世紀以上前のマシンとは思え無い素晴らしい出来栄えです。トレビア～ン！

Ｆさんのワンバイエスオールロード

正にオールマイテイ、これ一台でファーストランからグラベルツーリングまでホイール

チェンジで全てこなせます。おまけにフェンダーやキャリア取り付けのアイレットまで

付いているのでキャンプツーリングまでＯＫですね。

現代版のスーパーランドナーです。

　Kさんのトーエイスポルティーフ

最新のパーツで実践的なアッセンブルで組み上げました。７００X２６C,ＳＴＩレバー

Ｆ４７Ｘ３１Ｔ，Ｒ１１～３４Ｔで超低レシオです。オーナーは奈良県の峠越えや山岳

僻地をツーリングされるのが得意で、山奥まで舗装率が上がった近年のパスハンティング

にはもってこいですね。

Nさんのトーエイスポルティーフ

レイノルズ５３１のパイプセットにTOEIラグ、ワイヤー類フル内蔵とやる事は全てやった？と思わせる位のザ、トーエイスポルティーフです。ユーレイジュビリーメカ、MAFACコンペブレーキセット、ソービッツピン球ヘッドライト等フレンチパーツも定番ですね。

スペシャルな走りをお楽しみ下さい。

FさんのSWワタナベスペシャルロード

店長のビルディングの師匠でもあるSWワタナベスペシャルです。サラのイタリアンカットラグにコロンバスミックスのパイプセット、カンパエンドのフレームにクラシカルなカンパレコードのフルアッセンです。BROOKSのスワローサドルもいい雰囲気ですね。

結線されたホィールのハードな乗り心地もお楽しみ下さい。

Kさんのデローザロード

８０年代初頭のウーゴの当時のカンパCレコードフルアッセンのプロ仕様モデルです。細部にわたりデローザらしさをプンプンと匂わさせています。デルタブレーキの存在感も凄いですね。大切に動態保存して下さい。

　Yさんのクロモリロード

クラシカルなイメージで受注製作しました。スギノ７５の３点メカセット、アレスの穴開きクランクセット、オフメガのスモールハブ等

７０年代を彷彿とイメージさせます。オーナーは学生時代、ロード選手でしたので、中年になった今でも（笑）ガンガン走れる仕様です。

Ｏさんのパターソンズハウス軽量車

７０年代に製作された７Ｋ台の軽量車です。レイノルズ５３１の軽量チューブセット、ナベプロラグ、サンプレエンド等には肉抜き加工がしてあります。ストロングライト、サンプレリングにも肉抜き加工、ウイングボルト加工されたカンパハブ、ＴＯＰ６３ブレーキにはキャッシイのシューが付いています。アルミゲージのサンプレＲメカ、カンパスポルトロッドＦメカと当時の軽量パーツがてんこ盛りです。ベルトマイスターのリムも凄い！

Ｓさんのトーエイツーリズム

６５０Ｘ４２Ｂに前後パイプキャリアー、大型砲弾ヘッドライトにアルビー前後メカ、レフォールの亀甲ガード使用と典型的なグランドツーリズムに組み上げました。

旅好きなサイクリストなら誰しも憧れるスタイルですね。男のロマンを求めてどこまでも楽しく走り続けて下さい。

Ｔさんのルネルスジェントルマン

７０年代のルネルスジェントルマンです。総クロームのゴージャスなフレームにルックスの５スピード、ＴＡのアダプター付きシングルギヤにクロームのハーフケース、ジェントルマンバーにＭＡＦＡＣインベルセと典型的なプロムナードです。

のんびりとした休日のランナバウトをお楽しみ下さい。

Ｔさんのトーエイクラブモデル

１９７０年製のトーエイクラブモデルのレストアです。ハイテン製ですが、シート貫通工作など凝った造りになっています。サンツアーコンペＲメカ、ＤＩＡロッド式Ｆメカ、スギノ

プロダイコッタードクランクにマイティアダプターと当時の走り屋のアッセンです。

ガードを外せばロードに変身！ガンガン飛ばして走って下さい。

Ｉさんのカーボンロード

最新のカーボンフレームに８０００アルテグラ仕様で組み上げました。

ローギヤはＦ３４ＴＸＲ３４Ｔの一対一仕様です。店長が１０代の頃は

確かＦ４４ＴＸＲ２１Ｔでしたよ（笑）！半世紀も経つとロードも進化

するもんですね。オーナーさんはトライアスロンもヒルクライムも楽し

まれるようです。

Ｆさんのフォルテプロムナード

関西の名工田川氏ブランドのフォルテ号をレストアしました。

シクロ装備のフォルテは珍しいと思います。６０年代の貴重なパーツで

アッセンされたプロムナードは優雅に走りそうですね。

ゆとりある大人のプロムナードです。

ⅯさんのＩＲＩＢＥロード

昨年他界された名工入部氏の置き土産のフレームで組み上げました。

シャープなラグワークと奇麗な集合ステーは絶版になってしまいました。

ちょっと個性的かつ実用的なパーツアッセンですね。

ロングライドをお楽しみ下さい。

Ｙさんの650Ｃロード

小柄なオーナー用に６５０Ｃサイズでチタンで製作しました。

ネオクラシック調で、アルミ生地が残った７８００デュラエース

で組み上げ、エンドアダプターを使用してＲ２８Ｔが可能です。

低レシオでヒルクライムをお楽しみ下さい。

入部さんのチネリピスト

昨年５月に他界した超絶フレームビルダーの入部正紀氏が現役選手時代に愛用したチネリピストレーサーをレストアさせて頂きました。店長と氏とのお付き合いは半世紀近くになりますが、フレーム製作でお世話になったのは当たり前ですが、二度程泊りがけのツーリングに出かけたのも良い思い出です。汗で錆びたラグ、膝が擦れて禿げたトップチューブの塗装剥がれ等、レストアしながら過去の思い出が沸き上がってきました。合掌。

　Ｆさんのクラブモデル

有名ビルダーが７０年代に製作した個性的なフレームを仕上げました。実はこのフレームも店長と深い縁があったのです。ユーレーモノブロックのＲメカがその証になるのですが、

カンパＧＳのハブや旧レコードのＳギアのクランク等今のオーナーの個性が際立っているのが特徴です。富雄川スペシャルと命名されたのが店長には分かります。

　Ｆさんのクラブモデル

前作のＦさんとは別オーナーですが、この車も非常に個性的に製作させて頂きました。店長も半世紀あまりこの仕事に従事させて頂いてますが、シマノアーチェリー３点セットをアッセンブルさせて頂いたのは初めてです。休日の淀川河川敷を颯爽と走り回るのがこの車の使命だそうで、今夏は熱中症にはくれぐれも気を付けて楽しんで下さいね！